-
Góc nhìn từ trong buồng lái chính xác hơn khi căn cua nhưng lại hạn chế tầm quan sát hai bên khi có xe đang vượt. -
Vạch xanh gợi ý quỹ đạo vào cua. -
Địa hình gồ ghề làm xe nảy lên, mất độ bám đường tạm thời. -
Nhiều vòng đều tay cho tổng thời gian tốt hơn vài vòng cực nhanh xen kẽ những vòng mắc lỗi phải sửa. -
Hạ thấp gầm xe làm giảm trọng tâm. -
Cản gió chỉ có tác dụng ở tốc độ cao. -
Đường trong hang tối cần bật đèn pha sớm hơn đường ngoài trời.
nền tảng Tiến Lên an toàn nhất
-
Chế độ điểm kiểm soát cộng thêm giờ khi qua mốc. -
Xem lại bản ghi cho phép đổi góc nhìn tự do. -
Nắng chiếu ngược làm mất tầm nhìn ở vài khúc cua. -
Xoay hết vô lăng mất nhiều thời gian hơn gạt cần, nên ở cua tay áo người dùng tay cầm đôi khi lại đổi hướng nhanh hơn.
-
Đâm vào đuôi xe trước thường bị coi là lỗi của người sau.
-
Chướng ngại vật động như xe cảnh sát khó đoán hơn chướng ngại vật cố định. -
Vùng chết của cần lái nên chỉnh nhỏ nhất có thể. -
Về số thấp trước khi vào cua vừa giảm tốc vừa giữ vòng tua sẵn sàng cho lúc tăng tốc trở lại.
-
Thời tiết mưa làm đường trơn, giảm độ bám của lốp trơn rõ rệt hơn lốp gai. -
Chạy chậm lại một chút giúp giữ nhịp đều hơn. -
Xe nhẹ xăng và lốp mới cho thành tích không lặp lại được trong điều kiện đua thật, nên khoảng cách giữa hai loại kỷ lục khá lớn. -
Ban tổ chức giới hạn công suất theo hạng, nên mẫu xe mạnh nhất ở hạng thấp có thể yếu nhất khi lên hạng trên.
nền tảng Tiến Lên an toàn nhất
-
Chỉnh thông số này quá cao khiến khó ước lượng khoảng cách, còn quá thấp thì mất tầm quan sát ở hai bên đường. -
Đường đua vòng tròn khác đường đua điểm đến điểm ở chỗ không có vạch đích cố định giữa chặng. -
Ga hết cỡ. -
Xe bóng ma không va chạm được. -
Bản mobile của game đua xe thường lược bớt chi tiết bụi và khói so với bản chơi trên máy tính.
-
Chọn lốp gai cho địa hình cát, lốp trơn cho đường nhựa khô. -
Chỉnh độ nhạy tay lái cho nhạy hơn. -
Kiểm soát lực kéo hạn chế bánh quay trơn. -
Camera xoay theo hướng xe giúp quan sát cua gấp phía trước dễ hơn.
-
Trọng lượng hệ dẫn động nặng hơn làm xe kém linh hoạt, nên trên đường nhựa khô nó không phải lựa chọn nhanh nhất. -
Nút bấm chỉ có bật và tắt nên mọi cú đạp đều là hết ga, đây là bất lợi lớn ở các đoạn cần giữ ga đều qua cua. -
Chọn màu sơn xe không ảnh hưởng đến thông số vận hành, chỉ mang tính thẩm mỹ.
nền tảng Tiến Lên an toàn nhất
-
Nhớ được biển báo nào là chỗ nhả ga giúp lặp lại chính xác từng vòng, thay vì mỗi vòng phanh ở một chỗ khác nhau. -
Vượt xe an toàn hơn khi đi vào đường thẳng thay vì trong cua. -
Đua nước rút đường thẳng chỉ tính sang số và xuất phát. -
Vào cua thô bạo làm lốp mòn nhanh gấp nhiều lần, ở chặng dài thì lối chạy mượt lại nhanh hơn dù từng vòng chậm hơn. -
Giữ góc trượt lớn cho điểm cao nhưng dễ quay xe.
-
Số trong ghi chú rally chỉ độ gấp của cua. -
Độ trễ tăng áp làm sức mạnh đến chậm sau khi đạp ga. -
Phanh rà giữ được trọng lượng dồn lên bánh trước khi vào cua, nhờ đó bánh trước còn bám đường thay vì trượt thẳng ra ngoài. -
Giảm xóc cứng phản hồi nhanh trên đường phẳng. -
Bốn bánh trượt cùng lúc là mất lái. -
Xe cực nhanh nhưng khó điều khiển chỉ phát huy trong tay người đã thuộc đường, còn với người mới thì nó chậm hơn xe thường. -
Tắt nó cho phép chủ động làm văng đuôi để vào cua, đây là điều kiện bắt buộc với các chế độ chấm điểm drift.
nền tảng Tiến Lên an toàn nhất
-
Cánh gió sau tăng lực ép xuống mặt đường. -
Về đích nhanh mà lật xe nhiều lần vẫn có thể thua người chạy chậm mà sạch, tùy cách tính điểm của từng chặng.